KINK Contender Обзор
24.06.2019
Новый технологический шедевр от KINK - стритовая рама - «боец» Contender, про модель Dan Coller.
Почему "технологический"? Потому что все элементы этой рамы имеют конструктивные улучшения, в целом, дающие право считать эту раму одной из самых выносливых уличных рам на сегодняшний день.
Несмотря на применение не совсем классических подходов в изготовлении и несмотря на явную "мощь" рамы Contender, визуально мы имеем аккуратную классическую раму (и как им это удаётся?).
Итак, перейдем от громких слов к фактам!
Нижняя несущая труба.
Уличное катание предполагает постоянные удары частей велосипеда о грани, трубы и т.п., а нижней трубе достаётся больше всего. Сильная вмятина на нижней трубе приводит к потере жёсткости всего переднего треугольника, что в свою очередь ведёт к трещинам у рулевой колонки при лобовом ударе. Зачастую многие производители делают нижние трубы трубы переменного сечения, в которых толстые стенки расположены в местах сварки, а "середина» трубы остаётся тонкой, и именно туда и прилетают серьёзные удары.
В KINK решили эту проблему так - нижняя труба ярко выраженного овального сечения от края до края решает сразу две проблемы: создает ребро жёсткости от ударов по всей длине и геометрическое правильное усиление рулевой колонки. Все это дополняет классический усилитель («косынка») рулевой с логотипом производителя.
Верхняя труба.
Казалось бы, эта труба является "распорной" и не подвержена таким нагрузкам и ударам, как нижняя, поэтому многие производители не уделяют ей особого внимания и стараются сделать её как можно тоньше для снижения веса рамы. Но на практике получается, что при "недокрученном випе" нога райдера приземляется прямо на верхнюю трубу, а вместе с ней и "вес райдера + сила удара». Как результат имеем такую же вмятину, как и на нижней трубе, и с теми же последствиями. Так что для перестраховки на bmx раме Contender верхняя труба также полностью овального сечения, и при этом на «косынку» (усилитель) сверху тоже не поскупились!
"Перья".
Все любят широкие покрышки, и если с покрышками шириной 2.25" проблем не возникает, то покрышки шириной 2.4» могут комфортно разместиться не в каждой раме. Так как обычно нижние перья имеют свой предел ширины, в раме KINK Contender были использованы не совсем стандартные трубы. KINK выбрали D-образную трубу, у которой внешняя сторона трубы обычного круглого сечения, а внутренняя сторона - плоская, образующая то самое необходимое пространство для широких покрышек. Изготовленные из D-образной трубы «перья» остаются на той же ширине, при этом образуя дополнительное ребро жёсткости правильной направленности. Верхние перья так же из D-образных труб, как и нижние. Верхняя цельно фрезерованная облегченная перемычка выполнена в форме боксёрского пояса. Вместо привычной для рам KINK нижней перемычки Contender имеет wish bone правильной формы, изготовленный по технологии invest cast. Таким образом перья стали короче и жестче.
"Дропауты" также изготовлены методом invest cast, имеют натяжители и анти-скользящую насечку с внутренней стороны для защиты втулки.
Подседельная труба.
Подседельная труба имеет классическое круглое сечение и снаружи ничем не выделяется. На деле - это труба переменного сечения, где зоны сварки имеют более толстые стенки, а середина облегчена. Максимально низкий интегрированный подседельный зажим с фигурной кромкой.
Рулевая колонка и кареточный узел полностью фрезерованы как внутри, так и снаружи.
Для рамы Contender используются 100% бесшовные трубы 4130 Sanko (Japan).
И, конечно же, фирменная двухлетняя гарантия KINK .
Эта рама не сдастся без боя ! =)
Почему "технологический"? Потому что все элементы этой рамы имеют конструктивные улучшения, в целом, дающие право считать эту раму одной из самых выносливых уличных рам на сегодняшний день.
Несмотря на применение не совсем классических подходов в изготовлении и несмотря на явную "мощь" рамы Contender, визуально мы имеем аккуратную классическую раму (и как им это удаётся?).
Итак, перейдем от громких слов к фактам!
Нижняя несущая труба.
Уличное катание предполагает постоянные удары частей велосипеда о грани, трубы и т.п., а нижней трубе достаётся больше всего. Сильная вмятина на нижней трубе приводит к потере жёсткости всего переднего треугольника, что в свою очередь ведёт к трещинам у рулевой колонки при лобовом ударе. Зачастую многие производители делают нижние трубы трубы переменного сечения, в которых толстые стенки расположены в местах сварки, а "середина» трубы остаётся тонкой, и именно туда и прилетают серьёзные удары.
В KINK решили эту проблему так - нижняя труба ярко выраженного овального сечения от края до края решает сразу две проблемы: создает ребро жёсткости от ударов по всей длине и геометрическое правильное усиление рулевой колонки. Все это дополняет классический усилитель («косынка») рулевой с логотипом производителя.
Верхняя труба.
Казалось бы, эта труба является "распорной" и не подвержена таким нагрузкам и ударам, как нижняя, поэтому многие производители не уделяют ей особого внимания и стараются сделать её как можно тоньше для снижения веса рамы. Но на практике получается, что при "недокрученном випе" нога райдера приземляется прямо на верхнюю трубу, а вместе с ней и "вес райдера + сила удара». Как результат имеем такую же вмятину, как и на нижней трубе, и с теми же последствиями. Так что для перестраховки на bmx раме Contender верхняя труба также полностью овального сечения, и при этом на «косынку» (усилитель) сверху тоже не поскупились!
"Перья".
Все любят широкие покрышки, и если с покрышками шириной 2.25" проблем не возникает, то покрышки шириной 2.4» могут комфортно разместиться не в каждой раме. Так как обычно нижние перья имеют свой предел ширины, в раме KINK Contender были использованы не совсем стандартные трубы. KINK выбрали D-образную трубу, у которой внешняя сторона трубы обычного круглого сечения, а внутренняя сторона - плоская, образующая то самое необходимое пространство для широких покрышек. Изготовленные из D-образной трубы «перья» остаются на той же ширине, при этом образуя дополнительное ребро жёсткости правильной направленности. Верхние перья так же из D-образных труб, как и нижние. Верхняя цельно фрезерованная облегченная перемычка выполнена в форме боксёрского пояса. Вместо привычной для рам KINK нижней перемычки Contender имеет wish bone правильной формы, изготовленный по технологии invest cast. Таким образом перья стали короче и жестче.
"Дропауты" также изготовлены методом invest cast, имеют натяжители и анти-скользящую насечку с внутренней стороны для защиты втулки.
Подседельная труба.
Подседельная труба имеет классическое круглое сечение и снаружи ничем не выделяется. На деле - это труба переменного сечения, где зоны сварки имеют более толстые стенки, а середина облегчена. Максимально низкий интегрированный подседельный зажим с фигурной кромкой.
Рулевая колонка и кареточный узел полностью фрезерованы как внутри, так и снаружи.
Для рамы Contender используются 100% бесшовные трубы 4130 Sanko (Japan).
И, конечно же, фирменная двухлетняя гарантия KINK .
Эта рама не сдастся без боя ! =)